回望2014年，武汉经济总量预计突破万亿大关，这个期盼多年的数字，凝聚了这座城市的光荣和梦想。

　　展望2015年，武汉给自己定下了预期目标——GDP增长10%左右，高于全国、全省平均水平。

　　在经济新常态背景下，大武汉该如何抓住新机遇，应对新挑战？昨日，武汉市委全会暨全市经济工作会议上，部署了明年经济工作三大主要任务。

　　在工业化、城市化快速推进过程中，交通拥堵、工业喧嚣等问题日益突出，安静正在成为一种稀缺资源和奢侈享受，市民对安静环境的向往越来越迫切，让城市安静下来，是城市建设的最高境界。只有在建项目按期优质完工，不延误、不反复，城市才能早日摆脱喧嚣，回归安静。

　　——武汉市委书记阮成发

　　“让城市安静下来，是城市建设的最高境界。”昨日会上，省委常委、武汉市委书记阮成发提出城建新理念——更加注重城市品质，更加关注市民意愿，让城市安静下来，让市民在家门口享受大自然。

　　让城市安静下来，绝不意味着不搞建设。明年，武汉在建的城建任务依旧很多：确保二环线、三环线、东湖通道、长江大道等建成通车；确保地铁3号线一期开通试运营；全力推进四环线建设；确保建成机场第二跑道、机场交通中心主体工程等。

　　城建投入不减，力度不减，如何让城市安静下来？阮成发表示，明年城建有新亮点，总结为“绿道年、路网年、停车场年”。

　　绿道方面，三镇将建设环东湖绿道、园博园及张公堤绿道、环墨水湖绿道等。

　　路网方面，将加快建设微循环路和对接快速路的次支路网，打通断头路。阮成发特别提出，力争每个区消灭4-5个堵点。

　　对停车场也提出了新的要求，如大型商场、医院、学校、老旧社区，必须强制性配建停车场；建设和收费管理权都下放到区；放开收费价格等。

　　武汉市城建委表示，公共停车场市级城建计划2015年投资规模将在10亿元以上。

　　华中科技大学交通科学与工程学院教授赵宪尧：

　　有必要可实行“一车一位制”

　　让城市安静下来，这一理念得到了赵宪尧教授的点赞。

　　昨日，赵宪尧接受楚天金报记者采访时说，武汉太需要像绿道这样的“慢行交通系统”，不仅要让生活慢下来，更要在沿江、沿湖绿道开辟自行车道，让自行车畅游江城。

　　他说，多年来，他一直呼吁武汉系统规划微循环路和次支路网，打通断头路。现在他看到了市委市政府的决心。“不过，难度也不可小觑。”他说，诸多大单位、大楼盘的围墙，挡住了不少支路，打通毛细血管，需要触碰很多大集团的利益。

　　而停车场的建设，难度更大。赵宪尧说：“尽管大家都知道很难，但武汉依然提出来系统建设，填补欠账，体现了一种担当精神。”

　　他建议，武汉要在地铁、城铁周边配建停车场；小区架空层的停车位要真正“解放出来”，杜绝开发商将停车位挪作他用，如当仓库、开餐馆；必要时可实行“一车一位制”，即车主必须保证一个停车位，才能在交管局上牌。