十堰：崛起中的生态名城

 

　　这里群峰竞秀，物华天宝，人杰地灵，古老而神秘……如今的十堰，在群山之间创造出一座现代化的汽车城，成为中国规模最大的汽车工业基地之一，拥有中国第一、世界第三的卡车基地，拥有中国最大的汽车配件交易市场，拥有全国唯一的汽车本科院校……

 

　　昔日十堰：拦蓄河水修筑十道堰

 

　　十堰地名始于明朝。明成化二十年（公元1484年），薛刚纂修《湖广图经志》载有：“十堰，在县（今郧县）南，因溪筑十堰，以灌田”，这是关于十堰地名的最早记载。由此可见，十堰是因为在百二河上垒石为埂，拦蓄河水，共修筑十道堰，以灌溉农田而得名的。志中录有明代韩弼诗一首——《十堰春耕》：“布谷声中水满溪，南畴北陇把锄犁，劝农不费田官力，腰鼓一声人自齐”，生动地描绘了当时的十堰人民辛勤劳作的情景。

 

　　现在的十堰地域古称郧阳，位于鄂、豫、渝、陕毗邻地区，秦巴山区腹地，汉江中游，汉江在境内流程216公里，襄渝铁路自东向西穿境而过，老（老河口市）白（白河）公路、316和209国道纵横其间。20世纪60年代，中国第二汽车制造厂（今东风公司）建于这里。境内还坐落着世界文化遗产——武当山古建筑群，南水北调中线工程主要水源区在其境内。十堰市是一座年轻的汽车城、旅游城、生态园林城和区域性中心城市。

 

　　十堰是人类的发祥地之—。据中国科学院等单位对郧县梅铺西寺沟口龙骨洞、郧西县神雾岭白龙洞猿人牙齿化石和郧县曲远河口古遗址中猿人头骨化石的考证，大约在距今80至100万年之前，就有人类在这块土地上生息繁衍。相传黄帝时代，在汉水之南有彭、庸两个部落，属现在十堰市南三县（竹山、竹溪、房县）的地域。在郧阳设府建制前，十堰市所辖疆域归属不定。大禹治水，划中国为九州，那时十堰属于雍、梁两州。到了商朝，大体也是如此。春秋时期，五霸竞相争斗，当时庸、彭、麇（今郧县）等国，先后败于楚国，那时十堰属于楚国疆域；战国时期，七雄互相征伐，十堰归属常有变化，故史有“朝秦暮楚”之说。

 

　　明成化十二年（1476年），封建统治者为了加强对十堰山区流民的管理，设立郧阳府，府治郧县，辖郧县、房县、竹山、竹溪、上津和保康6县（后改上津县为郧西县，将保康县划归襄阳府。1936年又将属襄阳府管辖的均县划归郧阳专署，从而奠定了现在十堰市行政区划格局），属湖广行省下荆南道（监察区）管辖。

 

　　清朝初期，仍沿明制，郧阳府属湖广承宣布政使司管辖。清康熙六年（1667），全国地方行政机构实行省、府、县三级管理制度，划全国为23省。将湖广布政使司划分为湖北、湖南两省，郧阳府属湖北省管辖。这种区划一直沿袭到中华民国时期。

 

　　民国时期，湖北省划为11个行政督察区，郧阳隶属第八行政督察区。

 

　　1949年5月，十堰全境解放后，在十堰设立两郧专署，归属陕南公署（今陕西省）管辖。1950年2月将该地区划回湖北省，将两郧专署改为郧阳专员公署。1952年12月，襄阳、郧阳两专署合并。1965年，为加快山区建设，又分设襄阳、郧阳两专署，郧阳专署辖郧县、竹山、竹溪、郧西、房县、均县6县。

 

　　1967年，中央决定在十堰建设我国第二汽车制造厂。先后划出郧县的十堰区、黄龙区及茶店区的茅坪公社，成立十堰办事处，隶属郧阳地区管辖。1969年撤销十堰办事处，在境内设置十堰市，由郧阳专署领导。1973年2月，十堰市升格为地级市，为湖北省直辖。1994年，郧阳地区和十堰市合并，仍称十堰市，辖丹江口市、郧县、竹山、竹溪、郧西、房县及张湾、茅箭两区至今。

 

　　随着重要外出通道老白公路的修建，襄渝铁路的建设，地处六县中央的十堰又一次成为了六县的交通中心，这一切都使得二汽定址、十堰崛起成为了不可逆转的趋势。

 

　　1958年9月1日，丹江口水利枢纽工程开工建设，1964年12月国务院批准丹江口工程复工，1968年，丹江口水库大坝第一台15万千瓦机组投产发电，1974年丹江口水利枢纽工程初期工程全部完成。

 

　　丹江口水库的兴建，让老郧阳城的水路优势也在大坝中断，更为悲怆的是淹没了郧阳地区最主要的两座古城：郧阳古城、均州古城。

 

　　两座古县城被淹没后，郧县往江北靠后新建县城，均县将县城迁往了新建的丹江口大坝附近的现址沙陀营。如果说十堰的历史文化主要由郧阳古城、均州古城承载的话，随着1967年两座古城沉入水底，两个县城的迁址、新建，历史的遗迹荡然无存，经过拆迁转移过的些许残存构件，已经难以承接古老郧阳走向新生的展望。

 

　　随着汉江水位的上升，古老郧阳府治的历史就此淹没！郧阳的历史、文化已经注定了需要重生，寻找新的落脚点、承继者。

 

　　而江南二十多公里处，老白公路沿线，一条西进东出的钢铁大动脉已经规划，一个现代工业文明的宏伟蓝图即将在此展开。