工业遗迹码头被“重新装载”入城市空间

改造后的老白渡码头保留了其作为煤炭码头时期粗糙的工业遗迹。

　　上海的滨水空间正在被重新发掘，旧有的码头、厂房等工业建筑的更新改造利用，已是近些年的时髦课题。当下较为成功的案例，如徐汇滨江的龙美术馆、西岸艺术中心等由工业建筑改造来的艺术空间，散发出特别的魅力。

　　滨江工业建筑的更新不止于此。城市空间艺术季期间，在浦东老白渡，上海最早的主要煤炭码头之一正以展览形式开放，向人们展示自身的内部构造，以及未来“重新装载”的可能性。

　　另外，还有8个上海工业建筑的更新改造案例，如上海电子工业学校、雅昌（上海）艺术中心、五维创意园等，也被分别拍成微电影。短片中，现代舞者在被重新利用的工业空间中起舞，用身体对空间的介入，激发着人们对生产性空间成为新的艺术空间的想象。

　　滨江工业建筑是稀缺资源，如何改造才能让其更有活力，让人们更能亲近这个空间以及其承载的历史？这是“重新装载”希望回答的问题。

　　让人去体验“生产空间”

　　位于老白渡滨江绿地的老白渡码头，曾是上海最早的主要煤炭卸载码头。直至上世纪90年代，这座码头还在工作。而后，这里经历了世博的搬迁、改造，变为滨江公园，2011年4月建成一期工程。

　　在这里，“重新装载”展正在原先煤炭装卸的节点上进行。策展人之一冯路介绍，被船运来的煤炭，通过传送带，由这里巨大的漏斗又落到车上，被送到上海各地。放眼望去，还可以看到此前遗留的巨大的高架运煤廊道。

　　观展者从入口处大的斜坡进入，又从四层慢慢下到一层，会逐渐发现，自己所走的观展路线，也许正是当年煤在其中运输的轨迹——人所身处的，其实是生产中的空间。

　　“这一空间是匹配生产的，和日常的空间不一样，其中蕴含着一种特殊的力量。生产性的力量，会留在这个空间当中。在我看来，这种空间感与人体之间的关系，对上海而言，是非常宝贵，非常有价值的。”“重新装载”的策展人之一、建筑师冯路表示。

　　冯路介绍，2000年代起，上海有诸多改造工业建筑的项目，大多做成创意园区，譬如8号桥之前是纺织厂，而红坊原先是钢铁厂。这些工业建筑，更多被当作一种视觉上新鲜的装饰物，而在其中工作着的人，却对“生产空间”本身的特质缺少体验。

　　而在“重新装载”的展示中，“当人进入通道的时候，巨大的空间会让人产生压迫、紧张、震撼等感觉。生产性建筑，不但是视觉上的装饰，还是身体的体验。”冯路表示。

　　未来会更注重开放性

　　“重新装载”展区出口的沿江绿地上，有不少跑步、散步的人，他们多从居民区较多的一端起跑，顺着巨大的高架运煤廊道，“重新装载”恰好是他们的终点。

　　从另一端跑过来、抵达“重新装载”的爷叔们，心怀好奇，走进这栋生产的建筑。他们对那8段视频中非日常的身体运动，只是好奇驻足观看一阵，就走到一旁眺望江景。这些居民大抵参与了上海工业的大发展，曾经是生产者，是车间的主人。他们自身的经验，与当下这一巨大、粗糙的空间，以及这里所传达的影像本身，也形成了一种对照。

　　冯路介绍，“重新装载”算是此地作为公共艺术空间的一种预演。那么，如何让这里的市民更好地亲近这个公共空间？作为建筑师，冯路认为，公共建筑要吸引更多市民进入其中，需要增加地面层的开放度。“这里让我想到了伦敦泰特美术馆，也是由老厂房改建，底层有一部分是开放的。而上海的公共建筑，多为封闭的房子，地面层的开放度往往不太够，人总觉得房子是封闭的，不愿意走进去。”

　　“重新装载”的另一位策展人是建筑师柳亦春，他正在着手这一项目的具体设计。柳亦春表示，未来的改造会更加注重建筑的公共性与开放性。首先，保留高架运煤廊道的改造，提供观景视野，廊道也成为浦江东岸连续步行线路中独具特色的一部分。煤仓改造的艺术展示空间无疑将是这条线上的一个亮点，“我们正在考虑，是否利用现有直上顶层的大楼梯步道，建立一个更为开放的步行空间，使这个保留工业遗迹的改造更为积极地融入周边城市空间中。”